Hyundai Motor, gelecekteki ihtiyaçlara göre özelleştirilebilen insansız bir konsept otomobil çıkardı

Hyundai Motor, gelecekteki ihtiyaçlara göre özelleştirilebilen insansız bir konsept otomobil çıkardı

Yakın zamanda Hyundai Motor, TIGER platformunu temel alan yepyeni sürücüsüz konsept otomobil TIGER X-1'i piyasaya sürdü. TIGER platformu, operatörlerin uzaktan kumanda ile keşif için zorlu ortama girmelerine olanak tanıyan çeşitli zorlu arazi koşullarının üstesinden gelmek için tasarlanmıştır.

Geleneksel arabalardan farklı olarak, TIGER X-1 görünüşte bir ay iniş aracı gibidir ve tekerlekler kilitlendiğinde mafsallı ayaklarıyla seyahat edebilir. Ek olarak, insanlar uzaktan çalışabilir ve gelecekte yapay zeka ile çalıştırılabilir.

Şu anda, TIGER X-1 yalnızca bavul büyüklüğündeki bir kargoyu taşıyabilir, ancak Hyundai Motors'a göre TIGER X-1, keşiften uzak bölgelerde ekipman bakımına ve hatta diğer gök cisimlerine kadar basit teslimat görevlerini tamamlayabilir.

Hyundai Motor'un ileride TIGER X-1'i geliştirmeye devam edeceği ve TIGER X-1 için müşteri ihtiyaçlarına göre farklı fonksiyonlar geliştireceği bildirildi.

Sürücüsüz modern otomobillerin ticarileştirilmesi

Aslında, Hyundai Motor 2019'dan beri sürücüsüz araçların ticarileştirilmesini araştırıyor.

Eylül 2019'da Hyundai Motor, küresel bir otomotiv elektronik parça üreticisi olan Aptive ile otonom bir sürüş ortak girişimi Motional kurmak için 2 milyar ABD doları yatırım yaptı.Hyundai Motor ve Aptive, hisselerin% 50'sine sahip ve Motional'ın toplam değeri 4 milyar ABD Dolarıdır. .

Hyundai Motor, Aptive ile işbirliği yapmayı veya olgun otonom sürüş teknolojisini takdir etmeyi seçti.

O sırada otonom sürüş teknolojileri sıralamasında Aptive'in Waymo ve Cruise'un ardından ikinci olduğu bildirildi.

Hyundai Motor'un hidrojenle çalışan araçları dünya lideri olmasına rağmen, otonom sürüş teknolojisi o sırada 15. sırada yer aldı. Birçok şirket birbiriyle işbirliği yapmayı seçtiğinde ve Argo AI ve Moblieye gibi ortak girişimler ortaya çıktığında, Hyundai'nin aynı yolu izlememesi zor.

Geçen yıl 18 Kasım'da Hyundai Motor, Motional'in ABD, Nevada'da tamamen sürücüsüz testler için bir lisans aldığını duyurdu.Motional, sürücüsüz araçları güvenlik görevlisi olmadan çalıştırabilir.

L4 otonom araçları gerçekleştirdikten sonra Motional, Seul ve Singapur'da test etmeye başladı. Aptiv, 2019'da kurulduktan sonra, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük ikinci taksi çağırma uygulaması olan Lyft ile ortaklık kurdu ve iki taraf, Las Vegas'ta güvenlik görevlileriyle birlikte 100.000'den fazla sürücüsüz taksi ekibi testini tamamladı.

Geçen yıl 17 Aralık'ta Motional, sürücüsüz araçlarının Lyft'in Hyundai araç platformunu temel alan geniş ölçekli taksi ağı aracılığıyla kullanılacağını duyurdu. Özellikle, Hyundai Motor ve Motional, sürücüsüz operasyonlar ve uzaktan araç yardımı sağlamak için sensörler, bilgisayar sistemleri ve ilgili yazılımlarla donatılmış araçlar üretecek ve tedarik edecek; Lyft, sürüş paylaşım ağları ve müşteri hizmetleri sağlayacak.

Hyundai'nin sürücüsüz stratejisi

Hyundai'nin insansız sürüş teknolojisi, Hyundai'nin gelişmiş hidrojen yakıt hücreli araçlarıyla birlikte dünyanın ön saflarına ulaşırsa, dünyadaki çoğu otomobil şirketinin yetişmesinin zor olduğu bir konuma gelebilir.Bu, Hyundai'nin geliştirme stratejisidir.

Tabii ki Güney Kore hükümetinin de Hyundai Motor için yüksek beklentileri var.

O zamanki Güney Kore Başkanı Moon Jae-in, Güney Kore'nin piller, hidrojen enerjisi, yarı iletkenler ve bilgi teknolojisi alanlarında dünyaya liderlik etme umudu olduğunu söyledi. Hatta 2030 yılına kadar sürücüsüz arabaların Güney Kore'deki yeni araba satışlarının yarısını oluşturacağını tahmin etti.

Güney Kore'nin Hyundai Motors'a olan güveninin yüksek olmasının nedeni, Hyundai Motors'un dünyanın en eski araştırmacısı olması ve aynı zamanda en olgun hidrojen yakıt hücreli araç geliştirmesine sahip ülke olmasıdır.

1998 yılında, Hyundai Motor hidrojen yakıt hücreli araçlar geliştirmeye başladı ve iki yıl sonra Santa Fe hidrojen yakıt hücreli araçları piyasaya sürdü.

2013 yılında, üç nesil hidrojen yakıt hücreli araçların geliştirilmesinin ardından, Hyundai Motor ilk kez ix35 FCV hidrojen yakıt hücreli elektrikli aracı seri üretimini başarıyla gerçekleştirdi ve aynı zamanda dünyanın ilk seri üretilen hidrojen yakıt hücreli aracı oldu.

Bununla birlikte, yüksek fiyatlar ve hidrojen yakıt ikmal istasyonlarının az olması nedeniyle, Hyundai'nin ilk hidrojenle çalışan araçlarının satışları iyi değil ve Hyundai'nin yeni hidrojenle çalışan araç güncellemeleri de yavaşladı.

Hyundai Motor, hidrojen yakıt ikmal istasyonlarını ve hidrojen yakıt hücresi fabrikalarını konuşlandırdıktan sonra 2018'de en yeni nesil hidrojenle çalışan araçlar NEXO'yu piyasaya sürdü.

NEXO'nun hidrojen enerji sistemi ve ADAS sistemi ile donatılmış geleceğe yönelik bir model olarak belirlendiği ve aynı zamanda Hyundai Motor'un otonom sürüş teknolojisini test edebileceği bir platform olduğu bildirildi.

NEXO'nun seyir menzili, dünyadaki hidrojenle çalışan bir arabanın en uzun seyir menzili olan 360 kilometreye ulaşabilir.

Daha sonra Hyundai Motor, yeni NEXO'yu piyasaya sürdü.

L2 otonom sürüş ve ADAS sistemleriyle donatılmasının yanı sıra, NEXO'nun hidrojen depolama tankları üçe çıkarıldı, ancak toplam ağırlık% 13 azaltıldı, bu nedenle NEXO'nun maksimum çıkış gücü% 20 artarak 121kW'a çıktı.

Bununla birlikte, hidrojen yakıt hücreli araçların olgun gelişiminin aksine, Güney Kore'nin hala yapay zeka, sensörler ve mantık çipleri konusunda tamamlanması gereken birçok ders var.

Bu nedenle, Hyundai Motor, otomotiv yazılımı tedarikini artırdı ve Hyundai'nin otonom sürüş teknolojisini iyileştirmek için otonom bir sürüş filosu oluşturmak için Aptive ile işbirliği yaptı.

Ayrıca Eylül 2019'da Hyundai Motor Başkan Yardımcısı Zheng Yixuan, şirketin yeni geliştirdiği uçan arabasını 2025'te sergilemeyi planladığını belirtti.

Özetle

Motional'ın hedefinin 2022 yılına kadar L3 seviyesinde insansız sürüşü ticarileştirmek olduğu bildirildi.

"Nihai hedefimiz, yalnızca güvenli, güvenilir ve her zaman ve her yerde erişilebilir sürücüsüz araçlar yapmak değil, aynı zamanda ilgili hizmetleri büyük ölçekte sunmaktır."

Giderek daha fazla şirket, yakında L3 insansız sürüşü ticarileştirmeye başlayacaklarını duyurduktan sonra, Motional daha fazla rekabetle karşı karşıya kalacak.